★ Armoured vehicles fit for many missions

Indodefenfe 2014 P2 SSE

Local company Sentra Surya Ekajaya (SSE) has confirmed to the Indo Defence Show Daily that its P2 Commando reconnaissance/command and control vehicle and P2 armoured personnel carrier (APC) have completed their trials and are now in quantity production.

P2 Commando (4x4) is the smaller of the two, with a gross vehicle weight of 4.5 tonnes. It is powered by a four-cylinder turbocharged diesel developing 130hp, coupled to a manual five-speed transmission. This gives the vehicle a maximum road speed of 100km/h, with an operating range up to 500km on a fuel tank of 100 litres.

Ballistic protection is to STANAG 4569 level 1 standard, which is 7.62 x 51mm NATO standard ball attack; the windows provide the same level of ballistic protection. In addition to the commander and driver there are two seats to the rear.

In many respects, the P2 Commando is very similar to the French Panhard Defense VBL (4x4) scout car, but because it has more internal volume, it can undertake a wider range of battlefield missions.

The larger P2 APC is also of the 4x4 type and has an all-welded monocoque hull, providing the same level of protection as the P2 Commando. It also has a protected engine compartment at the front and the crew compartment extending to the rear. The commander is seated to the rear of the engine compartment and each is provided with a side door.

The troop compartment is slightly higher to the rear of the commander’s and driver’s position to provide greater internal volume. The eight dismounts are seated in the rear and can rapidly enter and leave via the rear door. They are seated four down either side, facing inwards on special seats that are not attached to the floor.

The gross vehicle weight of the P2 Commando APC is being quoted as 8,500kg and the vehicle is powered by a Renault four-cylinder turbocharged diesel developing 215hp, coupled to an Allison automatic transmission.

Both vehicles feature full air conditioning – considered to be essential in the high ambient temperatures encountered in Asia – as well as coil spring suspension, front-mounted electric winch and banks of grenade launchers.

The vehicles being shown here at Indo Defence 2014 are fitted with a roof-mounted protected weapon station armed with a 7.62mm machine gun; other weapon stations can be fitted, such as remote weapon stations armed with similar or larger calibre weapons.

As well as the two P2 vehicles, SSE (Hall D, Stand 241) has also manufactured the P3 Ransus high-speed and high-mobility off-road vehicle and the P4 multipurpose vehicle, which is based on a truck chassis.

  ★ IHS Janes  

★ Rhan 122mm rockets at IndoDefence

New Rantis 6x6 MLRS Multiple Launch Rocket System with Rhan 122mm rockets Rantis 6x6 MLRS Multiple Launch Rocket System with Rhan 122mm rockets at at IndoDefence 2014 Tri-service defence exhibition in Jakarta, Indonesia.

The Indonesian Defence Company Pindad in collaboration with the Institute of Aeronautics and Space, Ministry of Research and Technology. Ministry of Defence presents local-made 122mm MLRS Multiple Launch Rocket System Rantis 6x6 with Rhan 122mm rockets at IndoDefence 2014.

The 6X6 Rantis is a jointly developed rocket launcher vehicle produced by state-owned arms manufacturer PT Pindad in collaboration with local industry and the MoD's research and development agency. In March 2014, Pindad has performed a test-fired with the new Rantis 6x6 Rhan 122mm MLRS.

The purpose of this rocket testing was to perform dynamic test of some rocket units toward some kind of launchers. The dynamic test was performed on 2 units of RHAn-122 toward Multi Launcher Rocket System (MLRS) which belong to Ministry of Defence, 3 units of RHan-122B toward Marine’s RM 70 GRAD barrel, and dynamic test 3 units of RX-2020 toward PT Pindad (Persero)’s Peluncur Roket Modular 861 (Modular Rocket Launcher) or PRM 861. This MLRS shows new development of Indonesia’s defence industry. According to some Internet sources, Pindad expects to procure 500 R-Han 122 rockets by 2014. This surface-to-surface rocket has a maximum range of 23km.

The Rantis 6x6 is an Indonesian-made light truck motorized with a Mercedes Benz Engine. The body is designed and manufactured in Indonesia.

The Rantis 6x6 is fitted with a 24-round elevatable launcher mounted at the rear of the vehicle. The rocket tube arrangement is a single rectangular bank of four blocks each with 6 tubes. Before firing, two stabilisers are lowered to the ground; these are positioned one either side at the rear of the vehicle. The launch vehicle's cabin accommodates the launch preparation and firing equipment.

  ★ armyrecognition  

★ Light Strike Vehicle can handle a wide range of missions

Indodefencw 2014 Being shown for the first time at Indo Defence 2014 is the Indonesian Light Strike Vehicle (ILSV), which has been developed over the past two years by local company PT Jala Berikat Nusantara Perkasa in association with PT Dirgantara Indonesia (Indonesian Aerospace).

The first example of the ILSV has already undertaken initial company road and cross-country trials and the company hopes it will be evaluated by the Indonesia Army in the future.

The ILSV features a combined welded tube and square steel chassis, to which is fitted a steel support structure. This in turn is fitted with aluminum panels to save weight.

The layout of the ILSV is conventional, with the powerpack at the front; to the rear of this are the commander and driver, with another two individual seats to their immediate rear.

The version being shown here at Indo Defence is in the four-door configuration. The load area at the rear is provided with an access door and the complete vehicle is fitted with a soft-cover top and air-conditioning system.

An important feature of the ILSV is its modular design, which enables it to be configured for a wide range of missions. For a higher level of crew survivability, the vehicle can be fitted with modular armoured panels in partnership with Honeywell. These are of aramid and ceramic laminate design, with situational awareness using armour glass panels.

The powerpack consists of a turbocharged and intercooled diesel developing 175hp, coupled to an automatic transmission, which gives a maximum speed of 120km/h with permanent all-wheel drive. Standard equipment includes a winch with a capacity of 4.5 tonnes, an anti-lock braking system, powered steering, double wishbone suspension with coil springs on the front and rigid axle, and leaf spring suspension at the rear.

  ★ IHS Janes  

★ Pindad unveils new assault rifle prototype SSx 7.62mm at IndoDefence 2014

At IndoDefence 2014 in Jakarta, Indonesia-based company Pindad is increasing its assault rifles range by officially showing for the first time a new SS variant, the SSx 7.62mm. This rifle is part of PT Pindad focus and long effort to develop its own weapon with a bigger caliber to fulfil new challenges as required by its users. Pindad SSx 7.62 mm assault rifle prototype at IndoDefence 2014

PT Pindad has initally successfully produced its series of assault rifles e.g. SS1 and SS2 with 5.56 mm caliber. This new prototype is a commitment of PT Pindad management to support both of its domestic end-users within Indonesian National Armed Forces as well as global customer demand.

The SSx is a 7.62x51 mm caliber gun, of which barrel measures 510 mm. It can be used with three firing modes: single shot, full automatic and safe modes. The SSx uses MU 2 Tj ammunition, allowing an effective range of 950m. The future Pindad's 7.62 mm assault rifle has optical sight and flip up sight, and can be used with a tripod.

  ★ armyrecognition  

★ Wulung UAV gets stronger and lighter

IndoDefence 2014 PUNA BPPT

BPPT’s PUNA (Pesawat Udara nir Awak – unmanned aircraft) division is showing its Wulung UAV in the outside display area, complete with its mobile ground control station.

The air vehicle is one of a number of UAVs that have been developed as part of a BPPT (Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi – Agency for Assessment and Application of Technology) initiative, and is being developed to answer an Indonesian armed forces (TNI) requirement for border surveillance.

The vehicle is also gathering interest from other government agencies for roles such as the monitoring and detection of illegal logging and forest fires, and to aid the monitoring of and response to natural disasters such as volcanic eruptions.

Wulung has a wingspan of 6m and operates at speeds of up to 69kts and 8,000ft altitude. The original version had an autonomous radius of about 75km and an endurance of four hours. Three have been supplied to a TNI order for evaluation, but the air vehicle in its initial form did not meet TNI requirements.

Accordingly, BPPT PUNA began tests earlier this year with three new prototypes featuring a lighter structure. While keeping maximum take-off weight to 120kg, the lighter structure allows fuel capacity to be increased from 35 to 55 litres, in turn raising endurance from four to six hours to meet Indonesian armed forces requirements. The revised Wulung has also demonstrated in recent tests an ability to fly more than 150km.

At the same time, the structure was strengthened from a 3.5g rating to 7.6g, so that the UAV can withstand the greater levels of turbulence that are often encountered in the region.

Five of these updated air vehicles have been ordered by the Indonesian armed forces. In the meantime, BPPT PUNA continues to develop advanced control systems for the Wulung.

  ★ armyrecognition  

★ Pindad produksi 150 senapan SPR 2 buat Kopassus

SPR 2 Pindad

Pindad mampu membuat senapan sniper SPR 2 yang membuat dunia militer internasional kaget. Pasalnya, senapan ini mampu menjangkau target dengan jitu dalam jarak lebih dari 2 km.

“Kita sedang bikin 150 pucuk (senapan SPR 2) buat Kopassus, dunia sniper internasional sudah gempar. Senapan SPR 2 ini jangkauannya sampai 2 km,” kata kadep komunikasi Pindad Sena Maulana di JIExpo Kemayoran Jakarta, Rabu (5/11).

Menurutnya jenis peluru senjata sniper SPR 2 ditakuti banyak negara. Peluru ini mampu menembus kendaraan lapis baja sekalipun.

“Pelurunya 12,7 mm anti material, jenis pelurunya paling ditakuti karena bisa menembus tank dan kendaraan lapis baja. Peluru ini dapat menembus baja lalu terbakar dan meledak di dalam,” terang dia.

Masih menurutnya, senapan sniper SPR 2 ini berawal dari sniper SPR 2 milik TNI yang tak berani diuji coba. Kemudian Pindad berusaha menguji dan akhirnya membuat sendiri.

“Tahun 2003, TNI punya 3 pucuk dari negara lain tapi nggak berani uji karena berat dan besar. Akhirnya kita uji bareng-bareng lalu kita buat sendiri tahun 2006, itu awalnya,” pungkas dia.

  ★ Merdeka  

★ Tahun depan Pindad produksi panser dilengkapi meriam 90 mm

Panser Kanon Badak Pindad

PT Pindad memproduksi kendaraan serbu baru jenis panser yang dilengkapi turret canon 90 milimeter. Saat dipamerkan di pameran senjata internasional 2014 (Indo Defence), Wakil Presiden Jusuf Kalla menamainya panser badak.

Pindad mengklaim canon 90 milimeter yang dipasang di panser badak tahun depan akan mampu diproduksi dalam jumlah banyak. Produksi canon sebesar ini merupakan pertama kali di Indonesia.

"Tahun depan cannon 90 milimeter ini masuk produksi di Pindad sistem senjatanya. Baru pertama di Indonesia manufaktur sebesar ini," kata Kadep komunikasi Pindad Sena Maulana di JIExpo Kemayoran Jakarta, Rabu (5/11).

Sena mengatakan produksi canon ini nantinya bekerjasama dengan perusahaan senjata Cockerill Maintenance. Pemasaran canon ini dibantu perusahaan senjata asal Belgia ini.

"Ini join produksi nanti untuk canon 90 milimeter. Kita juga join marketnya dengan Cockerill," terang dia.

Masih menurutnya, canon 90 milimeter ini dipesan oleh pasar senjata internasional. Kebanyakan yang berminat adalah negara kawasan asia.

"Di luar negeri sudah ada permintaan untuk canonnya. Kawasan Asia sudah mulai tertarik," ujarnya.[has]

  ★ Merdeka  

★ Mobil Anti Banjir

Hasil kreativitas TNI ADMobil anti banjir. ©2014 Merdeka.com/Efendi

Menteri Pertahanan Ryamizard Ryacudu tertarik pada mobil anti banjir di pameran senjata internasional 2014 (Indo Defence). Mobil ini dinilai cocok untuk kondisi banjir yang kerap menyerang Jakarta.

"Itu bagus tuh (mobil anti banjir). Harusnya ini dibanyakin persiapan banjir di Jakarta," kata Ryamizard di JIExpo Kemayoran Jakarta, Rabu (5/11).

Ditemui terpisah, petugas jaga stan mobil anti banjir Kapten Infanteri Darmaji mengatakan, kendaraan ini merupakan bagian dari program Dislitbang TNI AD 2013. TNI AD lalu bekerja sama dengan beberapa perusahaan lokal seperti PT Tesko Maritim dan PT Graha untuk membangun kendaraan anti banjir.

"Jadi sampai saat ini hanya ada satu mobil. Tahapnya masih pembangunan, belum pengadaan," terang Darmaji.

Masih menurutnya, mobil ini hasil modifikasi truk Isuzu Colt Diesel. Mobil tersebut dilengkapi dengan dua mesin (mesin mobil dan mesin kapal).

"Ini sudah diujicoba melewati sungai dan berhasil. Kendaraan ini bisa mengangkut sekitar 25-30 orang sekali angkut," ujar dia.

Selain itu, mobil anti banjir tersebut dapat menembus banjir di berbagai daerah di ibu kota. Namun, kendaraan dapat maksimal kalau ketinggian banjir mencapai 2 meter.

"Ini memang disiapkan untuk banjir di Jakarta. Kalau ketinggian sampai 2 meter dapat langsung mengapung," pungkas dia.[ian]

  ★ Merdeka  

★ Alutsista Lokal di Indo Defence 2014

Indo Defence Expo & Forum 2014 Berikut ini beberapa alutsista lokal produksi anak bangsa untuk memenuhi kebutuhan TNI dalam mempertahankan negara. Dengan mencoba untuk mandiri dengan hasil kerjasama maupun alih teknologi dari berbagai negara sahabat.

Apa saja alutsistanya, mari kita lihat sebagian alutsista lokal yang dirakum dari berbagai sumber.

Panser Badak Pindad

Rantis Produksi PT SSE

Rantis produksi PT SSE

Sigma 10514 PKR (Rafly/JKGR)

Tank SBS MLRS Pindad [Rafly/JKGR]

MLRS Rhan Pindad (Rafly/JKGR)

Kendaraan Militer produksi Pindad (ARC)

Tank AMX13 retrofit Pindad (ARC)

Panser Pindad [ARC]

Kapal Trimaran Lundin [ARC]

Kapal Trimaran tanpa awak Lundin [joedhiek2k]

Rantis lokal [ARC]

  ★ Indonesia Teknologi  

Kapal Laut Tanpa Awak

Curi Perhatian Menhan Ryamizard Kapal Trimaran Lundin [joedhie2k]

Produsen alat pertahanan nasional, PT Lundin tengah dalam proses pembuatan Kapal laut tanpa awak. Bekerja sama dengan perusahaan asal Swedia, SAAB, PT Lundin masih dalam tahap membangun kapal bernama Autonomous Surface Vessel (USV) Bonefish.

"Kita bekerja sama dengan SAAB. Mereka yang kerjakan teknologinya. Kita yang buat platformnya," ujar salah satu staf PT Lundin di Indo Defence 2014 Expo&Forum yang digelar di JIExpo Kemayoran, Jakpus, Rabu (5/11/2014).

Kapal ini dilengkapi dengan rudal RBS15 Mk3 yang berkecepatan subsonik. Rudal ini memiliki hulu ledak HET seberat 200 kg. Selain itu kapal ini juga dipersenjatai dengan naval gun 40 Mk4.

Tak hanya itu, radar Sea Giraffe 1X 3D yang memiliki berat 150 kg terpasang USV Bonefish ini. Radar ini disebut mampu mereduksi efek lengkung bumi.

Menteri Pertahanan Ryamizard Ryacudu didampingi KSAL Laksamana Marsetio sempat mengunjungi stan yang menunjukkan prototype kapal tanpa awak ini. Ke depan, PT Lundin berharap agar bisa benar-benar produk unggulan itu secara mandiri.

"Kan kita ada transfer teknologi supaya teknisi kita bisa buat sendiri," kata petugas yang sama.

  ★ detik  

Menhan Ingin Indonesia Produksi Sendiri Jet dan Kapal Selam

Menteri Pertahanan Ryamizard Ryacudu menegaskan pemerintah akan meningkatkan alat utama sistem senjata (alutsista). Ryamizard juga menginginkan Indonesia bisa memproduksi sendiri alutsista.

"Kita meneruskanlah ya (dari pemerintah sebelumnya). Kita ke depan bisa membuat sendiri, baik itu pesawat kapal laut ataupun tank," kata Ryamizardusai peluncuran buku di Energy Tower SCBD, Jakpus, Selasa (4/11/2014).

Ia mengatakan, pembelian kapal selam oleh pemerintah sebagai langkah alih teknologi. Namun, nantinya akan ada kapal selam buatan dalam negeri yang digunakan oleh TNI.

Pengiriman anggota TNI untuk pelatihan dengan negara lain akan tetap dilakukan.‎ Ia berharap Indonesia bisa mandiri dengan alutsista buatan dalam negeri yang tak kalah dengan buatan luar.

"Mudah mudahan 5-10 tahun lagi bisa buat pesawat jet sendiri. Kalau 1 atau 2 tahun lagi bikin kapal selam, kira-kira 5 atau 10 tahun bisa buat pesawat jet sendiri," sambungnya.

Dalam kesempatan itu, ia juga menjawab sejumlah keraguan penunjukan dirinya yang berlatar belakang AD padahal presiden Joko Widodo ingin fokus pada kemaritiman.

"Ini kan jabatan Menhan, Menteri Pertahanan. Menhan itu AD, AU dan AL," ujarnya singkat.

  ★ detik  

Teknologi Ini Bisa 'Menjinakkan' Angkot yang Ugal-ugalan

Teknologi Endripilot

Cibiran tidak membuat Endri Rachman berhenti membuat suatu karya membantu kemajuan teknologi dalam negeri. Pria kelahiran Bandung, 13 November 1967 itu mengembangkan Endripilot untuk digunakan pada angkot.

"Bandung itu macet, salah satunya karena angkot yang tidak disiplin. Jadi Endripilot ini akan di masukan ke dalam angkot, nanti perilaku supir itu akan dikontrol dan dikendalikan oleh Endripilot. Saya akan coba itu dengan harapan satu saat nanti angkot-angkot itu akan berjalan dengan tertib," ucap mantan karyawan IPTN (sekarang PT DI) kepada Liputan6.com di rumahnya, Sarijadi, Bandung, Jawa Barat.

"Saya kasih contoh, kalau ditentukan angkot dilarang melaju dengan kecepatan 100 km/jam, meskipun sopir tekan gasnya maksimal, tetap saja di bawah 100 km/jam. Kalau dia mau nyalip ke kiri, Endripilot ini akan memaksa si angkot ini ke kanan lagi. Seperti Fly By Wire pada pesawat.”Lalu apa itu Endripilot? Endripilot adalah autopilot atau sebuah system mekanikal, elektrikal atau hidraulik yang memandu kendaraan tanpa campur tangan dari manusia. Pria yang pernah meraih penghargaan tertinggi medali emas pada pameran Malaysian Technology Expo 2006 atas penemuan Small Flight Control Simulator (Ironbird) untuk F-16 ini mengaku sistem ini ia buat sendiri melalui reverse engineering.

“Iya kita buat sendiri (enkripsi), electroniknya buat sendiri, softwarenya buat sendiri. Buat sendiri dalam proses ATM (Asynchronous Transfer Mode) itu, di mana-mana teknologi itu ATM,” tuturnya.

Pria lulusan TU Braunschweig, Jerman ini bercerita, awal pengembangan Endripilot banyak yang pesimis dan meragukan kemampuannya. Selain itu, ia pun mendapat tertawaan dan ocehan atas apa yang ia lakukan.

"Endripilot saya buat diketawain, untuk apa buat begitu? Lebih baik beli kata mereka. Saya bilang, kalau masalah canggih-canggihanan saya sudah pernah terlibat pada autopilot yang Rockwell Collins gitu ya pesawat N-250 Fly By Wire pada tahun 1996. Saya sudah pakai dan pasang tapi kan gak puas karena beli. Nah sekarang siapa yang mau buat, kalau mau buat maka harus dari dasar,” kenangnya.

Meski mengakui teknologi autopilot yang ia kembangkan masih tergolong “lawas”, tapi pendiri dan Direktur PT Globalindo Technology Services Indonesia (GTSI) ini bangga karena ini dibuat oleh tangannya sendiri dan anggaran sendiri. Saat ini, teknologi autopilot sudah menggunakan kemampuan pemrosesan diatas 32 bit.

"Sekarang sudah mau masuk ke 16 bit, tapi progress dulu dari 8 lalu ke 16 kemudian ke-32 bit. Alhamdulillah dari softwarenya tinggal tunggu waktu saja. Kalau ada dukungan dana mungkin bisa lebih cepat lagi saya bisa merangkul mahasiswa yang tertarik pada control dari berbagai universitas. Tapi karena Indonesia susah harus jadi dulu produknya, jadi saya dibantu beberapa mahasiswa saya," kata dia.

Dalam pengembangan ini, Endri mengajak sejumlah ilmuwan lainnya seperti Ricky Elson dan tim Kupu Kupu Malam yang sudah terkenal dengan mobil listrilk buatannya. Ia berharap, karya ia dan sejumlah ilmuwan ini bisa mengurangi kemacetan yang terjadi di tanah air. Kota Bandung menjadi tempat pertama rencana pengujian teknologi ini.

"Saya fokuskan autopilotnya dulu rencana mau kerjasama dengan Ricky Elson. Nah nanti beliau mengurusi motor dan modul listriknya saya mengurusi autopilot dan rencana mau kerjasama dengan tim kupu-kupu malam juga," cakapnya. Lalu ada rencana mengajak Pemda Bandung untuk Program ini? "Jadi saya buat dulu konsepnya kemudian kalau sudah berjalan baru setelah itu ditawarkan ke Pemda. Minimal 50% dulu berjalan program ini baru saya akan tawarkan ke Pemda,” jawab Endri.

Selain akan digunakan di mobil, Endri telah melakukan pengujian di Pesawat Terbang Tanpa Awak (PTTA) atau UAV dan Roket pada ajang Komurindo 2014 kemarin. Meski buat sendiri, ia menuturkan, komponen masih banyak didatangkan dari luar negeri.

"Nah ke depan saya akan buat autopilot dari UAV, sebab saya sudah mengembangkan UAV dari tahun 2000-an, kendala terbesar adalah dari segi elektronik, hampir semua diimport dari luar. Contohnya motornya, batere, autopilot, sensornya juga sampai GPS semuanya dari luar. Kadang-kadang saya kritik, itu anak elektro buat apa? Tapi karena mentality kita beli saya coba buat sendiri meski basic saya bukan orang elektro dan Alhamdulillah bisa," katanya. (Ein)

  ♞ Liputan 6  

Senjata Otomatis di Panser Anoa

Kendaraan tempur TNI (Panser Anoa) kini kecanggihannya bertambah. Dari yang sebelumnya dikendalikan secara manual, saat ini senjata yang melekat di beberapa jenis ranpur ini bisa dikendalikan otomatis dengan menggunakan remote control.

Batalyon Infantri (Yonif) Mekanis 201/Jaya Yudha mempunyai program open to public yang mengizinkan masyarakat menaiki Anoa setiap hari Sabtu pukul 08.00-10.00 WIB mulai minggu depan. Batalyon pengamanan Ibukota ini sendiri memiliki 51 ranpur buatan dalam negeri itu.

"Kita punya 51 tapi yang baru ada di sini 40, sisanya ada yang masih diproduksi juga di Pidnad. Sekarang (Panser Anoa) ada pengembangannya. Kita punya 2 Anoa yang senjatanya pakai remote control weapon system.

Ada joystick (alat pengendali) nya, jadi seperti main game," ujar Komandan Yonif 201/Jaya Yudha, Letkol Inf Bangkit Widodo di markas Batalyon-nya, Jl Raya Bogor KM 28, Pasar Rebo, Jaktim, Sabtu (1/11/2014).

Dua Anoa di Yonif 201/Jaya Yudha yang sudah memiliki sistem ini adalah Anoa 1 jenis APC (armoured personnel carrier) atau ranpur angkut dan 1 jenis Anoa Komando. Sistem kendali otomatis tersebut berada di dalam ranpur dan terdiri dari layar dan joystick.

Pada layar tersebut prajurit yang mengoperasikan senjata bisa melihat keadaan medan perang dari cctv yang terpasang pada senjata yang ada di luar. Laras senjata akan berubah-ubah posisi secara otomatis untuk mengarahkan sasaran sesuai gerakan joystick.

"Jadi prajurit penembaknya nggak perlu di atas lagi untuk menembak karena rawan sasaran sniper. Jadi bisa dioperasikan dari dalam. Pakai sistem ini bisa lock (mengunci) target 10 sasaran diam. tinggal ngarahin pakai joysticknya," jelas Letnan Satu M Awaluddin dalam kesempatan yang sama.

Panser Anoa yang merupakan kebanggaan dalam negeri ini ada beberapa jenisnya. Yaitu ranpur APC, ranpur Komando, ranpur Ambulance, ranpur intai, ranpur recovery, dan ranpur morse.

"Ranpur morse atau panser mortir itu senjata lintas lengkung, kalau (ranpur) Recovery itu untuk pemulihan, misalnya ada ranpur lain yang terperosok. Di ranpur Komando ada ruang briefing," Udin menjelaskan.

Perwira ini pun menyatakan dalam waktu dekat Pindad akan me-launching satu jenis ranpur Anoa lagi. Yakni Anoa amfibi yang berarti bisa digunakan di darat atau di perairan.

"Saya juga belum tahu jelas tapi saya sudah ditunjukkan video uji coba Anoa amfibi. Body-nya seperti APC, di bagian depannya ada pemecah gelombang kayak tank marinir. Di belakangnya ada mesin-mesin hydro jet untuk jalan di air. Kalau senjatanya saya belum tahu, katanya sebentar lagi mau dilaunching," tutup Udin.

  ★ detik  

★ Belly Radome dan Teknologi Radome Buatan Indonesia

Penguasaan teknologi sebuah bangsa merupakan pencapaian yang patut dibanggakan. Banyak keun tungan yang bisa didapatkan dengan penguasaan teknologi, antara lain di sisi ekonomi, sosial, maupun kedaulatan bangsa di mata dunia. Ketika Amerika Serikat menjatuhkan embargo kepada Indonesia dengan alasan pelanggaran HAM di Timor Timur di akhir tahun 1990, banyak peralatan militer, pesawat tempur, termasuk pesawat sipil yang tidak dapat dioperasikan. Bila sekarang para engineer PT Dirgantara Indonesia (Persero)(PT DI) menguasai teknologi radome itu bisa dikatakan sebagai berkah di balik embargo yang dijatuhkan AS.

Tim Composite Materials and Structures, Structural Health Monitoring, PT DI, mengatakan latar belakang pengembangan teknologi Belly Radome berawal dari kesulitan yang dialami militer maupun industri penerbangan sipil Indonesia karena embargo AS.“Embargo yang berlangsung cukup panjang itu mengakibatkan banyak pesawat yang grounded, tidak bisa terbang, salah satunya kerena tidak memiliki radome. Saat itu Amerika Serikat hanya menjatuhkan embargo pada radome, tapi radome merupakan perlengkapan penting bagi penerbangan sebuah pesawat. Tanpa radome sebuah pesawat tidak bisa terbang,” Tim Design dan Manufacture Belly Radome PT DI.

Kesulitan itu memacu para insinyur PT DI untuk mengembangkan teknologi radome. Hingga pertengahan 2000-an, mereka sudah mampu membuat sendiri radome yang dibutuhkan pesawat.

Tim Design Integration Manager, Design Center Division, Directorate of Technology and Development, menambahkan setelah tidak bisa membeli radome dari AS, Indonesia mulai mencari peluang untuk membeli dari negara lain.

Salah satu perusahaan yang mengajukan penawaran harga untuk pengadaan belly radome adalah RISAC (Research Institute for Special Structures of Aeronautical Composites) dari Republik Rakyat Tiongkok.“Tapi semurah-murahnya tawaran itu tetap saja jatuhnya mahal bagi Indonesia. Dengan penguasaan teknologi dan kemampuan PT DI membuat radome sendiri, devisa negara yang bisa dihemat sangat besar,” Proses pembuatan cetakan Belly Radome

Belly Radome merupakan komponen pesawat terbang yang bermakna radome, dipasang di bagian bawah (perut- belly) pesawat terbang. Sedangkan radome merupakan singkatan dari Radar Dome yang berarti kubah penutup antena radar.

Secara teknis Belly Radome didefinisikan sebagai penutup antena radar guna melindungi fungsinya dari gangguan sekitar dengan memperhatikan bentuk, kekuatan struktur dan efisiensi transmisi gelombang radar. Belly Radome yang telah didesain dan dibuat di PT DI telah dipasang pada empat pesawat CN 235-110 KCG (Korea Coast Guard) pada 2010 dan satu unit CN 235-220 Patmar (Patroli Maritim) TNI-AL. Diren canakan dua lagi akan dipasang di pesawat TNI-AL. Belly Radome didesain menggunakan konsep yang dikembangkan sendiri oleh PT.DI berdasarkan pengalaman dan pengetahuan yang telah ada.

Belly Radome merupakan salah satu bentuk radome yang ada. Teknologi radome adalah teknologi pembuatan penutup radar yang bisa ditempatkan di mana saja, termasuk di darat maupun di kapal. Selain Belly Radome, PT DI juga sudah bisa membuat Nose Radome yang dipasang pada hidung pesawat NC 212. Nose Radome dibuat untuk menutupi radar yang terletak di bagian depan pesawat. Belly Radome untuk menutup radar di perut pesawat yang biasa berfungsi mendeteksi keberadaan suatu objek pada jarak sampai 300 mil. Jadi radome itu menutup antena yang ukurannya 30 cm x 94 cm yang bisa berputar hingga 360 derajat.

Ada beberapa prinsip yang harus dipenuhi sebuah Belly Radome. Pertama harus memenuhi prinsip aerodinamika. Teknologi radome bermanfaat sebagai penutup dari antena radar bentuknya harus mulus karena aliran udara di sekitarnya harus mulus. Kedua, secara struktur harus kuat. Pasalnya radome ini menonjol keluar maka dia harus tahan terhadap air hujan, batu, lemparan dan gumpalan es. Ketiga, secara material harus memakai material-material yang khusus, salah satunya, kevlar (bahan anti peluru) yang berbahan ringan tapi kuat.

Keempat, harus bagus secara elektromagnetik. Antena radar memancarkan sinyal elektromagnetik tapi ditutupi radome. Meskipun ditutupi, sinyalnya harus bisa menembus radome dengan baik.“Ada semacam paradoks di sini. Radome harus kuat tapi juga harus bisa ditembus sinyal elektromagnetik dengan mudah. Di lain pihak dia harus kuat untuk bisa melindungi antena radar yang ada dibaliknya” Tempat pengujian electromagnetic PT DI

Belly Radome harus memenuhi persyaratan MIL-R-7705B. Untuk kasus ini dipilih Belly Radome type III, grade A, class I dan Style C. Type III artinya narrow band radome, digunakan pada frekuensi gelombang mikro pada bandwith kurang dari 0.10 Grade A artinya primary radome, kerusakan yang terjadi dapat memengaruhi kelaikan operasi pesawat terbang, keamanan orang, kehilangan atau kerusakan antena. Class I artinya radome untuk pesawat udara.

Style C artinya struktur sandwich. Dinding radome tersusun atas tiga lapisan yaitu dua skin dan core material. Konstanta dielektrik bahan skin materials lebih tinggi dibanding konstanta dielektrik bahan core.

  ★ ristek